Упрощают жизнь, но не сокращают сроки. Как электронные «дазволы» меняют перевозки с Китаем
Как это работает
Теперь белорусским грузоперевозчикам не нужно идти за разрешением Китая и возвращать использованные бумажные бланки в Транспортную инспекцию. С 8 октября 2026 года документы можно оформить онлайн в АИС «Дазвол». Чтобы получить «добро», в личном кабинете нужно подать сведения о планируемой доставке, эта информация автоматически уходит для регистрации в китайскую информационную систему.
В АИС «Дазвол» также можно оплатить госпошлину, закрепить разрешение за водителем при необходимости и активировать его перед рейсом. После этого формируется документ с реквизитами перевозки, QR-кодом и присвоенным китайцами уникальным номером. На транспортном контроле водитель может предъявить такое разрешение на экране мобильного.
До конца этого года можно будет показывать и бумажные распечатки, которые подтверждают выдачу и активацию электронного «дазвола». Транспортная инспекция рекомендует иметь их на случай технического сбоя или проблемы при проверке электронной записи. При этом сведения сохраняются в информационной системе, и документ при утере или порче можно распечатать повторно.
Лимит — не больше двух разрешений на одну фуру
Важный момент. Резервное бумажное разрешение Китая — отдельный документ. Если перевозчик раньше уже получил его, то сможет использовать до окончания срока действия. И переоформлять в цифровую форму его не нужно.
Причем китайская сторона не ограничивает общее количество выданных электронных «дазволов», что дает возможность автоперевозчикам планировать работу исходя из имеющихся заказов. Также это создает дополнительные условия для роста объемов перевозок между Беларусью и Китаем.
В то же время на одну фуру автоперевозчик может иметь не более двух одновременно активированных и еще неиспользованных «дазволов» каждого вида. В целом такой подход не создает проблем, если документы оформляют для уже запланированных поставок.
«Разрешения упрощают организацию, но не определяют время автоперевозки»
Конечно, переход на электронный формат сокращает административные барьеры, упрощает документооборот и делает процесс получения разрешений более оперативным и прозрачным.
Одно из главных преимуществ — сокращение административных процедур и решение проблемы физического дефицита бумажных разрешений Китая. Ранее их наличие и своевременное получение могли становиться дополнительным ограничением для перевозчиков", — уточняет директор компании «Трейд Логистик Групп» Андрей Ходачинский.
Руководитель управления экспедирования RTL Alliance Александра Покумейко добавляет, что перевозчик теперь меньше зависит от выдачи бумажных бланков и может быстрее подготовить машину к рейсу. «Это особенно важно в периоды повышенного спроса, когда любые административные задержки могут влиять на скорость организации перевозки».
В то же время, по словам логистов, электронные «дазволы» сами по себе не сокращают время доставки товара. Сегодня определяющим фактором для этого является загруженность погранпереходов, наличие свободного транспорта и пропускная способность инфраструктуры.
На очереди — электронные «дазволы» с Казахстаном
Кроме того, в 2027 году в тестовом режиме планируют запустить электронные разрешения на автоперевозки между Казахстаном и Беларусью. До конца этого года хотят создать рабочую группу по внедрению новой системы. При этом стороны не исключают возможность введения безлимитной квоты.
А пока на 2026 год страны выделили дополнительно 5 тыс. разрешений. На 2027-й квоту предварительно определили в количестве 50 тыс. «дазволов».