Регионы продолжают сокращать зарплатную дистанцию до столицы. Объясняем на графиках — за счет чего

Не регионы ускорились, а столица притормозила

Июньское обновление данных Белстата подтверждает общую тенденцию: Минск постепенно теряет зарплатный магнетизм, а регионы, наоборот, подходят к столице ближе. В январе индекс составлял 64,8%, в феврале — 66,6%, в марте немного просел — до 65,3%, затем снова пошел вверх: 67,9% в апреле, 69,5% в мае и 68,8% в июне. Среднее за полугодие — 67,2% против 65,9% годом ранее. Механика этого сближения важнее самого факта.

Регионы не совершили рывка: зарплаты в областях выросли за полугодие на 11,9–15,7% год к году, а в Минске — на 11,9%, то есть медленнее, чем в большинстве областей. Дистанция сокращается не потому, что регионы ускорились, а потому, что притормозила столица.

Второй важный момент — устойчивость текущей картины. Индекс в 2026 году оказался выше прошлогоднего в каждом из шести месяцев без исключения: 64,8% против 64,1% в январе, 66,6% против 64,8% в феврале, 65,3% против 64,8% в марте, 67,9% против 66,4% в апреле, 69,5% против 67,7% в мае и 68,8% против 67,6% в июне.

То есть речь не об одном удачном месяце, а о повторяющемся результате, который держится все первое полугодие. При этом сезонная логика никуда не делась: как и в предыдущие годы, после слабого начала индекс поднимается к весне, а майский максимум сменяется июньским откатом. Просто вся эта траектория в 2026 году проходит на более высоком уровне.

Витебщина догоняет Минск быстрее других

В региональном разрезе общая тенденция подтверждается, впрочем, она не одинакова по стране. Пять областей из шести за полугодие подошли к столице ближе, чем годом ранее, и во всех пяти индекс был выше прошлогоднего в каждом месяце без исключения.

Сильнее всех прибавила Витебская область: 63,9% от минского уровня против 61,8% в первом полугодии 2025-го. Затем идут Гродненская (67,3% против 65,6%), Брестская (66,1% против 64,5%), Минская (76,6% против 75,3%) и Могилевская (63,0% против 62,1%).

Привычная иерархия при этом сохраняется: ближе всего к столице по-прежнему Минская область, дальше всего — Витебская и Могилевская. Меняется не порядок регионов, а расстояние между ними и столицей.

Исключение одно — Гомельская область. Ее средний индекс за полугодие составил 66,1%, то есть ровно столько же, сколько годом ранее. Более того, в январе и марте показатель оказался ниже прошлогоднего: 64,1% против 65,3% и 64,1% против 65,0% соответственно. Причина видна в темпах роста зарплат: в Гомельской области они прибавили за полугодие 11,9% год к году — меньше, чем в любой другой области, и ровно столько же, сколько в самом Минске.

Пока остальные регионы обгоняли столицу по темпам и за счет этого сокращали дистанцию, Гомельская область двигалась с ней в одном темпе, а значит, осталась на прежнем расстоянии от столичного зарплатного магнетизма.

Итог этого — заметное перемещение внутри региональной таблицы. Еще год назад Гомельская область была вторым по близости к Минску регионом после Минской. Теперь она делит третье-четвертое место с Брестской, а вперед вышла Гродненская. В нижней части шкалы тоже произошла перестановка: Витебская область, которая долгое время была самым отдаленным от столицы регионом, за полугодие обошла Могилевскую.

Транспорт: отрасль, которая движется против общего тренда

Общий индекс показывает среднюю картину, но за ней всегда стоят разные отраслевые модели, и в этот раз мы спускаемся на уровень транспорта. Речь идет о категории, которая объединяет собственно перевозки, складирование, почтовую и курьерскую деятельность, — то есть о логистике в широком смысле.

Отрасли, которые мы разбирали раньше, укладывались в две модели. Промышленность оказалась регионально сбалансированной и устойчивой: индекс держится около 84% уже 10 лет и почти не реагирует на общие колебания. Образование показало сближение — с 77% в 2016 году до 82,5% в 2025-м. IT-сфера, наоборот, продемонстрировала самый сильный разрыв со столицей при медленном его сокращении. Здравоохранение слегка дрейфовало в обратную сторону — с 74,4 до 72,9% за девять лет. Транспорт не похож ни на одну из этих моделей.

До 2022 года транспорт выглядел одной из самых регионально ровных отраслей белорусской экономики с точки зрения зарплатного притяжения столицы. Индекс длительное время держался в узком коридоре 73,2–74,7% и не показывал никакого слома тренда — притом что общий индекс по экономике в это же время проседал с 64,4 до 61,0%.

Разрыв между двумя показателями достигал 13 процентных пунктов: транспорт был заметно менее минскоцентричной сферой, чем страна в целом. А затем произошел перелом.

В 2023 году индекс в транспорте упал сразу на 2,3 пункта — до 71,8%, и дальше движение продолжилось: 72,2% в 2024-м, 71,5% в 2025-м. Экономика в это же время шла в противоположную сторону, и разрыв между двумя кривыми сжался с 13,0 до 2,7 процентного пункта. Данные первого полугодия 2026 года показывают, что процесс не остановился: индекс в транспорте составил 70,1% против 72,3% годом ранее, причем он оказался ниже прошлогоднего уровня в каждом из шести месяцев. Получается зеркальная картина: по экономике в целом все шесть месяцев выше прошлого года, по транспорту — все шесть ниже.

Хронология этого разворота заставляет обратить внимание на границы. Перелом приходится на 2022–2023 годы, то есть на период, когда белорусская логистика столкнулась с закрытием западного направления и была вынуждена перестраивать маршруты на восток — в Россию и через Россию на рынки третьих стран.

Это логичное объяснение того, что мы видим в статистике. После переориентации потоков на восточное направление отрасль стала более концентрированной: управление логистикой, договоры, экспедирование и работа с российскими контрагентами проще ведутся из столицы, а региональные офисы, вероятно, теряют прежнее значение. Косвенно на это указывает и то, что зарплаты в транспорте Минска выросли за полугодие на 16,4% год к году — быстрее, чем в любом другом регионе, и заметно быстрее, чем экономика самой столицы, которая прибавила 11,9%.

В следующем обзоре мы посмотрим на строительство — сферу, которая сейчас выступает одним из главных драйверов роста белорусской экономики. Тем интереснее проверить, как в ней устроена зарплатная гравитация столицы.

Инфографика: Александр Маляренко