Лукашенко поручил Госконтролю разобраться, что происходит со «Штадлером» в Беларуси
По словам главы государства, обещания собственников не выполнены. Создание белорусского поезда до стадии производства так и не дошло, а мощности завода загружены далеко не на 100%. При этом он добавил, что «в целом на предприятии отмечается некоторый рост основных показателей деятельности».
Президент поручил Комитету государственного контроля разобраться в ситуации и оценить по итогам года роль Белорусской железной дороги, которая должна выступать потребителем продукции завода. По мнению Лукашенко, у правительства и Минского облисполкома сейчас нет четкого видения перспектив развития этой площадки.
И меньше должно быть разговоров, что санкции, чего-то трудно купить… Кому надо, тот покупает», — подчеркнул Александр Лукашенко.
Stadler работает на белорусском рынке с 2014 года. После введения санкций в 2022 году на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе перестали производить составы. При этом швейцарская компания продолжает оставаться 100%-ным собственником завода в Беларуси и поддерживает его, чтобы восстановить работу, как только санкции будут сняты.
Напомним, в прошлом году в белорусских медиа появилась информация о поставке компанией Stadler поездов межрегиональных линий. Говорилось, что для БелЖД должны поставить 65 поездов, в том числе 30 электропоездов и 35 дизель-поездов. Но позже в швейцарской компании опровергли это.
В сентябре 2024-го в правительстве Беларуси сообщали, что на завод «Штадлер Минск» могут прийти инвесторы из России, однако пока о конкретных шагах в этом направлении ничего неизвестно.
К слову, проблемы с обслуживанием швейцарской техники проявились в прошлом году. С 15 сентября 2025 года на некоторых направлениях из-за планового ремонта вместо привычных «штадлеров» на линии вышли обычные электропоезда серии ЭР-9. В течение 2026 года БелЖД неоднократно продолжала заменять современные поезда на обычные составы, чтобы отремонтировать импортный подвижной состав. Но постепенно после ремонта «штадлеры» вернули на линию.