В 2026 году в Минске приняли около 50 иностранных самолетов из-за закрытых аэропортов в России
Чаще всего это турецкие и египетские борта, которые идут транзитом над белорусской территорией, уточнил Владимир Череухин. Возвращаются в Минск и рейсы авиакомпаний «Аэрофлот» и Belavia, если следовали из белорусской столицы в российскую, но пришлось долго кружить над закрытыми в Москве аэропортами.
А на этой неделе в пятницу, 23 октября, в Минске впервые приняли китайский самолет авиакомпании Air China, который после дозаправки улетел в Москву.
Второй китайский самолет запросился на подлете к Москве. Мы дали подтверждение, что готовы принимать и обслуживать, но как раз была форточка, когда Москва открылась, и он успел там сесть», — объяснил гендиректор минского аэропорта.
Когда закрывают российские аэропорты из-за воздушной опасности, Минск обычно принимает три-четыре иностранных самолета. Максимум было семь бортов за ночь, причем в течение шести часов.
По словам Владимира Череухина, сейчас персонал аэропорта рассчитан в среднем на 40 рейсов в сутки. В случае внеплановых посадок идет дополнительная нагрузка на аэропорт, но все равно готовы принимать такие самолеты.
Если самолет в воздухе и необходимо будет принимать, мы принимаем все воздушные суда, которые к нам запрашивают. Каждый такой борт будет обслужен. Когда же самолет на земле, опасности нет, здесь уже разберемся — постоит, подождет согласно очереди.
К слову, в пятницу, когда из-за атаки беспилотников в Москве закрыли все аэропорты, самый большой пассажирский самолет в мире долго кружил над Пензенской областью в ожидании посадки в Москве. Это Airbus A380 компании Emirates, который следовал из Дубая в российскую столицу. Сообщалось, что в России он может сесть только в четырех аэропортах. По словам Владимира Череухина, этот самолет смогли бы принять и в Беларуси:
У нас инфраструктура полностью подготовлена для приема и обслуживания данного типа воздушных судов. Вторая искусственная взлетно-посадочная полоса была построена из расчета именно под Airbus A380.
Он уточнил, что самолеты могут кружить над закрытыми аэропортами разное время — это зависит от того, сколько заправлено топлива. Ориентируются на минимальный остаток: как только он подходит, тогда направляются на запасной аэропорт, потому что безопасность превыше всего. Но для авиакомпаний это всегда существенные дополнительные расходы.