ЕС просит Китай ограничить экспорт гибридных автомобилей в Европу
Как рассказывают источники газеты, предложение Китаю поступило на фоне массовых сокращений работников европейскими автопроизводителями. Во многом это происходит из-за сравнительно недорогих китайских гибридов, «наводнивших» европейский рынок.
Кроме того, Брюссель предлагает Пекину поставлять на свой рынок меньше другой китайской продукции — в частности, химических веществ.
В июне Европейский союз устанавливал предельный срок достижения «осязаемых результатов» в сокращении торгового дефицита с Китаем на октябрь. Сейчас торговый дефицит оценивают в 1 млрд евро, и, по словам Урсулы фон дер Ляйен, этот показатель «достиг критической точки».
В истории Европейского союза уже были примеры, когда страны шли на добровольное сокращение экспорта автомобилей. Так, в 1986 году на это пошла Япония. Мера действовала до 1999 года, и благодаря этому Toyota и Nissan вложили немало средств в Европейский союз и в сотрудничество с местными производителями. Вероятно, сейчас в ЕС надеются достичь такого же эффекта.
Напомним, в июне 2024 года Еврокомиссия в результате антидемпингового расследования в отношении китайских автомобилей ввела дополнительные пошлины на электромобили. С 17% они выросли до 38%. В ответ на это Министерство промышленности Китая неоднократно направляло жалобы во Всемирную торговую организацию. В октябре 2024-го Европейский союз ввел так называемые компенсационные пошлины на китайские «электрички» в размере 45%. В ответ на это Китай ввел ответные тарифы на европейский коньяк, мясо и молоко.
В результате за несколько лет поставки китайских гибридных автомобилей в Европу, которые облагаются стандартной пошлиной в размере 10%, выросли более чем в 10 раз. Так, в октябре 2024-го Китай поставил в ЕС только 3800 гибридов, а в июле 2026-го — 50 тыс. при одновременном снижении цен на них.