«Спрогнозировать невозможно». В Belavia объяснили, почему полет в Грузию может занять восемь часов
В авиакомпании признают, что работают в постоянно меняющихся обстоятельствах: ежедневно получают уведомления об изменениях в режиме использования воздушного пространства в отдельных регионах России из-за биспилотников. И спрогнозировать этот процесс по понятным причинам невозможно.
Авиакомпания непрерывно мониторит ситуацию, корректирует маршруты и выполняет рейсы строго по требованиям безопасности. К примеру, недавно ограничения коснулись территории московского авиаузла. В результате мы вынужденно пересматривали план полетов. Если к этому добавить ситуативные ограничения других территорий, в итоге получим увеличение маршрутов, а в отдельных случаях даже необходимость в техпосадках», — комментируют представители Belavia.
Проблема еще и в том, что зачастую информация о закрытии зоны воздушного пространства поступает экипажу прямо во время выполнения рейса. Корректировать маршрут приходится непосредственно в полете. Подготовиться и организовать дополнительное питание для пассажиров в таком случае тоже не получится.
Безусловно, такое положение дел авиакомпанию не радует. Мы несем финансовые издержки из-за увеличения маршрутов и технических посадок. Но, помимо серьезных дополнительных расходов, задержка одного рейса может привести к задержке следующего — из-за высокого сезона и плотной расстановки парка. Таким образом, по цепочке возможны сбои в расписании даже на тех направлениях, которые, казалось бы, к закрытию воздушного пространства отношения не имеют», — объясняют в Belavia.
Примечательно, что изменения в маршрутах не всегда чреваты задержками. Иногда может быть наоборот, говорят в авиакомпании:
Например, в субботу, 22 августа, из-за ограничений и вынужденного облета дневной рейс в и из Кутаиси выполнялся с техпосадкой. Но дневные рейсы по этому же маршруту 23 и 24 августа прилетели даже раньше запланированного времени. Во всех случаях полеты выполнялись на одном и том же типе самолетов — Boeing. И в целом подавляющее большинство рейсов Belavia вылетает по-прежнему согласно расписанию.
В компании подчеркивают, что в случае с облетами прогнозировать развитие событий или предупреждать о задержках на перспективу, к сожалению, не получится:
Мы понимаем, насколько ситуация дискомфортна для наших пассажиров, поэтому ищем и находим способы, чтобы выполнять обязательства перед ними, обеспечивая полную безопасность. Если ситуация требует облета, значит будем облетать. Если нужна техпосадка, значит выполним и дозаправим самолет. Допускать даже минимальный риск никто не станет.
Ранее глава авиакомпании Игорь Чергинец рассказывал Office Life, что нередко приходится корректировать расписание на фоне ограничений в российских аэропортах из-за беспилотников, так как многие маршруты за границу следуют через воздушное пространство России, что влияет и на другие рейсы: меняются трассы в сторону роста полетного времени. Крюк увеличивается, это отображается на табло аэропорта с задержками, скажем, на 30 минут. Он привел такой пример: облетали Внуково в сторону на 50 миль, в итоге 10−15 минут добавились ко времени полета.