Сколько литовских фур до сих пор остается в Беларуси из-за долгов за стоянку
По словам президента ассоциации Эрландаса Микенаса, возвращать эти автомобили сейчас невыгодно по экономическим причинам. Ситуация сложилась так, что плата за вынужденную длительную стоянку на охраняемых площадках в Беларуси оказалась выше, чем рыночная стоимость самой фуры.
Напомним, в мае OL уже рассказывал об этой проблеме. На тот момент в нашей стране оставалось более 200 тягачей и полуприцепов литовских транспортных компаний.
Пограничные проблемы между странами начались в октябре 2025 года, когда Вильнюс закрыл автодорожную границу из-за контрабанды. Минск в ответ ограничил движение литовских фур и обязал поставить их на платные охраняемые стоянки с тарифом €120 за сутки, пригрозив конфискацией за неуплату. В пик кризиса в Беларуси застряло около 4 тыс. единиц литовского транспорта. Ситуацию нормализовали в марте 2026 года, когда после обращения к Александру Лукашенко тарифы снизили и началось возвращение машин.