С 1 сентября в Беларуси вырастут тарифы на проезд по платным дорогам

Так, с 1 сентября для расчета размера платы за проезд по платным автодорогам тарифы вырастут:

• для транспорта с допустимой общей массой более 3,5 тонны с двумя осями — с €0,117 до €0,121 за километр;

• с тремя осями — с €0,146 до €0,152 за километр;

• если четыре и более оси — с €0,176 до €0,182.

В прошлый раз тарифы меняли ровно год назад.

Если речь идет о машинах с массой не более 3,5 тонны, которые не зарегистрированы в странах ЕАЭС, стоимость проезда по-прежнему будут рассчитывать исходя из времени пользования платными дорогам. В частности, с 1 сентября виньетки за 15 календарных дней будут стоить €21 вместо €20, за 30 дней — €33 вместо €32, а за календарный год — €114 вместо €110.

Если такой транспорт зарегистрирован в ЕАЭС, проезд по белорусским дорогам останется бесплатным.

Что касается разовых тарифов, для машин с допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно факт неоплаты повысили с €14 до €15. Для грузовиков массой более 3,5 тонны — с €37 до €38, а при неполной оплате — с €18,5 до €19.

Кроме того, с 1 сентября введут повышающий коэффициент за проезд транспорта массой более 3,5 тонны по платным дорогам, ведущим в Минск, в том случае, если машины в течение одного часа проезжают по двум и более сегментам трасс М-2, М-3, М-4, М-6/Е-28, Р-1, Р-23, Р-28. К примеру, на автодороге М-2 (Минск — Национальный аэропорт Минск) такой тариф будут применять с 14,9 до 25,308 километра. А на трассе М-6/Е-28 (Минск — Гродно — граница Республики Польша (Брузги)) — с 12 до 20,575 километра.

Начальник главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик подчеркнул, что новшества позволят развивать специальные транзитные коридоры для фур на подъезде к Минску, а на дорогах, ведущих к городу, отдавать приоритет общественному и личному транспорту. Также это поможет стимулировать водителей машин с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны выбирать специально предназначенные для этого маршруты. В итоге рассчитывают рационально распределить транспортные потоки на подъездах к Минску и сделать передвижение по этим дорогам более быстрым, безопасным и комфортным для нетранзитного транспорта.