Казахстан в разы ускорит железнодорожный транзит грузов из Китая в Европу через Беларусь

Проект по автоматическому выпуску транзитных деклараций стартовал в 2024 году — для «сквозного» транзита, когда товары без выгрузки следуют через Беларусь и Россию. На первом этапе «пилот» запустили на маршрутах Алтынколь — Сарыагаш, Алтынколь — Морпорт и Алтынколь — Темиржол — Брест-Северный.

Речь идет о доставке товаров из Китая в Европу, а также в Узбекистан и другие страны Центральной Азии. Это относится как к основному транспортному коридору через Россию и Беларусь, так и Транскаспийскому международному транспортному маршруту, который идет в обход этих стран. В Минтранспорта Казахстана подчеркнули, что система позволяет сократить время прохождения государственного, в том числе таможенного, контроля и повысить пропускную способность погранпереходов. А в итоге — ускорить сами перевозки с трех часов до 30 минут.

Так, за семь месяцев 2026-го в Казахстане оформили более 92,1 тыс. транзитных деклараций. Из них автоматически выпустили в направлении Европы 13,2 тыс., Центральной Азии — 58,3 тыс., по Транскаспийскому маршруту — 20,6 тыс. деклараций.

С учетом положительного опыта с 17 августа в пилотный проект решили включить еще два транзитных маршрута в Европу через территорию России и Беларуси: Алтынколь — Брест-Восточный — железнодорожные станции Брест-Центральный и Темиржол — Брест-Восточный — железнодорожные станции Брест-Центральный.

Ранее мы анонсировали запуск в Казахстане к ноябрю двух крупных железнодорожных линий: Дарбаза — Мактаарал и Мойынты — Кызылжар. Это позволит увеличить в этом году объем транзитных перевозок до 55 млн тонн.

Также мы рассказывали, что за январь — апрель между Беларусью и Казахстаном по железной дороге перевезли около 2,3 млн тонн грузов. Это на 19,6% больше в сравнении с таким же периодом прошлого года.