Дилеров предложили освободить от таможенных рисков после продажи электромобилей

Напомним, на электрокары, которые ввозят в Беларусь с освобождением от таможенной пошлины и продают белорусам, распространяются определенные ограничения.

В частности, если покупатель передал автомобиль гражданину России или Казахстана по доверенности или скрыл от дилера наличие гражданства или вида на жительство в этих странах, таможенные органы могут расценить это как нарушение условий предоставления таможенной льготы и взыскивать пошлины и пени с дилера. Не смотря на то, что компания-импортер не в состоянии «отслеживать дальнейшую судьбу электромобиля».

В ассоциации считают, что такой подход создает для добросовестного бизнеса непредсказуемые финансовые риски. Поэтому предложили перенести ответственность за соблюдение установленных ограничений и обязанность уплачивать платежи и пени после покупки электрокара с дилеров на конечного пользователя. При этом в БЭТА предлагают считать импортера исполнившим свои обязанности.

В конце июля белорусские компании полностью исчерпали выделенный на этот год лимит на ввоз электромобилей без уплаты пошлины. Импортерам при планировании поставок приходится закладывать дополнительные расходы — ввозную таможенную пошлину в размере 15% от стоимости машины. Правда, это никак не влияет на льготу по налогу на добавленную стоимость.

Напомним, на 2026 год Беларуси выделили евразийскую квоту в размере 20 тыс. беспошлинных электромобилей, которую правительство в мае разделило между бизнесом (13,8 тыс. штук) и физлицами (6,2 тыс. штук). В прошлом году лимиты для юрлиц закончились к 1 октября.